日本油研油泵,YUKEN電氣參數(shù)
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產(chǎn)品名稱: 日本油研油泵,YUKEN電氣參數(shù)
產(chǎn)品型號(hào): PV2R13-25-116-FRALR-40
產(chǎn)品展商: YUKEN-油研
產(chǎn)品文檔: 無相關(guān)文檔
簡單介紹
日本油研油泵,YUKEN電氣參數(shù)
噴油泵總成通常是由噴油泵、調(diào)速器等部件安裝在一起組成的一個(gè)整體。其中調(diào)速器是保障柴油機(jī)的低速運(yùn)轉(zhuǎn)和對(duì)轉(zhuǎn)速的限制，確保噴射量與轉(zhuǎn)速之間保持一定關(guān)系的部件。
日本油研油泵,YUKEN電氣參數(shù)
的詳細(xì)介紹
日本油研油泵,YUKEN電氣參數(shù)
油泵是一種既輕便又緊湊的泵，有直列式、分配式和單體式三大類。油泵要有動(dòng)力源才能運(yùn)轉(zhuǎn)，它下部的凸輪軸是由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸齒輪帶動(dòng)的。
油泵提出了一種具有一個(gè)由含鋁材料制成的外殼的油泵和設(shè)置在該外殼中的可運(yùn)動(dòng)的模制件，其中，該可運(yùn)動(dòng)的模制件至少部分地由一種可燒結(jié)的、至少包含一種奧氏體的鐵基合金的材料制成，并且其中由一種可燒結(jié)材料制成的該模制件具有一個(gè)至少為該外殼的熱膨脹系數(shù)60%的熱膨脹系數(shù)。
當(dāng)使用鋼管作為吸入口或排出口時(shí)，從管道到泵的過大負(fù)荷會(huì)產(chǎn)生過大的噪音。如果擔(dān)心負(fù)荷過大，請(qǐng)使用橡膠軟管。如果泵安裝在油位以上，吸入管和吸入管過濾器應(yīng)位于泵位置以下，以防止空氣進(jìn)入吸入管。
使用石油基礎(chǔ)油，如抗磨型液壓油或 R & O (防銹和氧化抑制劑)型液壓油，相當(dāng)于 ISO VG-32或46。建議的2粘度范圍為20-400mm/s (98-1800SSU) ，溫度范圍為0-60 ° C (32-140 ° F) ，使用上述液壓油必須滿足這兩個(gè)要求。必須適當(dāng)注意控制操作油的過度污染，否則可能導(dǎo)致故障和縮短機(jī)組壽命。請(qǐng)保持污染程度在 NAS 級(jí)別10。吸入口必須配備至少100毫米(150目)水庫型過濾器和回流管必須有一個(gè)10毫米以下的線過濾器。泵入口允許的吸入壓力在 -16和 + 50 kPa 之間(5英寸 Hg 真空和7 PSIG)。對(duì)于通往吸入口的管道，使用與所使用的**管法蘭直徑相同的管道。確保泵吸入口的*度離油庫的油位不超過1米(3.3英尺)
根據(jù)圖表安裝排水管道，并確保泵殼內(nèi)的壓力應(yīng)保持在小于0.1 MPa (14.5 PSI)的正常壓力和小于0.5 MPa (72.5 PSI)的浪涌壓力。管道長度應(yīng)小于1米(3.3英尺) ，管端應(yīng)浸入油中。在 AR16和 AR22泵的情況下，管件的螺旋扭矩為40至50牛頓米(354至443英寸1英寸).不要對(duì)配件施加彎曲和推力力矩。
柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱為吸入口，這個(gè)吸入口充滿著柴油，當(dāng)柱塞傾斜槽對(duì)著吸入口時(shí)，柴油進(jìn)入柱塞套內(nèi)，柱塞被凸輪軸頂至一定*度時(shí)，柱塞傾斜槽與吸入口錯(cuò)開，吸入口被封閉，使柴油既不能吸入也不能被壓出，柱塞繼續(xù)上升時(shí)壓迫柴油，柴油壓力到一定程度就會(huì)頂開單向閥蜂擁而出進(jìn)入噴油嘴，再從噴油嘴進(jìn)入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分噴入氣缸，其余部分則由回油孔泄走，并利用增減泄走的回油量來調(diào)節(jié)噴油量。
當(dāng)柱塞上升至"上上點(diǎn)"后往下移動(dòng)，柱塞傾斜槽又會(huì)與吸入口相遇，柴油又被吸進(jìn)柱塞套里面，再次重復(fù)上述的動(dòng)作。直列式噴油泵每一組柱塞系統(tǒng)對(duì)應(yīng)一個(gè)氣缸，4個(gè)氣缸就有4組柱塞系統(tǒng)，因此體積比較大，多用在中型以上汽車。例如公共汽車和大貨車上的柴油機(jī)一般用直列式噴油泵。
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